■はじめに
今回は、2018年に訪問した北朝鮮の写真を追加で紹介したい。あまり安易に訪問できる国ではないため、珍しい写真も含まれていると思われる。
旅行記未訪問の方は、以下を先にご覧ください。
＠平壌行の車両側面にあったもの
＠中国との国境にある中朝友誼橋
＠こちらは鴨緑江大橋（1950年に落橋）
＠入国時の書類
＠北朝鮮側にある新義州駅ホーム
＠同駅構内（ホーム表面がデコボコ）
＠新義州を出発（バラストがスカスカ）
＠貨車と田んぼ
＠労働者たち（架線にお気をつけあれ）
＠とある駅（ハングルは「トンリム」だから、東林かも）
＠別の駅とボロ貨車
＠機関車を追い抜く
＠橋の代わりに路盤を渡る人々
＠正面に窓がある変な機関車（運転台は後ろにあるはずなのに…）
＠北朝鮮でよく見るタイプの機関車
＠オンボロ貨車（燃えた後なのかと言いたい）
＠単行で走る機関車
＠平壌市内に入り、路面電車を撮影
＠トロリーバス（例の広場で撮影）
＠これもトロリーバス（乗ってみたい）
＠平壌地下鉄「復興」駅舎
＠同駅の改札入口
＠エスカレーターで乗り場へ向かう
＠復興駅ホーム
＠地下鉄車内（例の2人の肖像画あり）
＠ホームで新聞を読む人（戦後なのですかと問いたい）
＠出発前の地下鉄
＠人の流れが切れたので、例の方の肖像画を撮影
＠車内その2（暗い場所もある）
＠例の方Part2を撮影
＠駅には売店もある模様（ここを使えるのは庶民の何パーセント？）
＠「凱旋」駅で下車
＠凱旋門展望台から、凱旋駅を見下ろす
＠路面電車と例のホテル
＠車で移動中に見付けた「建国」駅
＠同じく車で移動中に撮影した「黄金谷」駅（使っている人、少なさそう…）
＠この日から、東海岸に向けて夜行列車に乗車。平壌駅構内の様子
＠モスクワ行の車両（1両のみ）は新しい
＠国内向け車両（豆満江行）は真っ黒
＠塗装も剥げ気味
＠平壌駅構内
＠平壌駅構内その2
＠平壌駅構内その3
＠平壌駅構内その4
＠平壌を出発（稼働していない車両？）
＠機関車など
＠木材を運搬中
＠長大な編成なので、カーブでは前方が見えることも
＠貨物列車の本数は意外に多い
＠いくらなんでもボロ過ぎでは…
＠交差する路線もあり（電化率は高い）
＠後方から撮影
＠スイッチバックをした駅
＠単行の機関車もよく見かける
＠女性駅員
＠運転手はラフな格好
＠貨車ボロ過ぎ
＠一応、保線作業はしている模様
＠旅客用の電車らしい
＠各駅にはもれなく2名の肖像画あり
＠また後方から撮影
＠車掌の帽子が置いてあったので撮影
＠ミニ機関車
＠古い橋梁の土台だけを再利用した橋のようだが、歪んでいるし、柵も落ちている場所もある。そのうち、崩落しそう…
＠とある駅で停車していると…
＠後方にも機関車が連結された（押す係）
＠そんな峠でもなかったが、役目を終えてから、その機関車は外された
＠そして隣の引き込み線へ移動
＠またしても後方の様子
＠赤い機関車は（北朝鮮では）初めて
＠さらに赤い機関車を見つけたが、窓が無いようだし、もう廃車かも（いや、北朝鮮のことだから、意外に現役かも）
＠隣で構内を移動していた列車が、連結ミスで事故に近いくらいの衝突。心配した旅行客が見に行く
＠この日は、中国・ロシア国境へのプチ旅行。その途中に列車を発見
＠上記編成にさらに近づいた様子
＠レールの幅の違いは、国境が近いためであろうか
＠ラジン（羅津・北朝鮮）とハサン（ロシア）間の鉄道に関する記念碑
【以下もご覧ください】
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